Nidec Graessner平面螺旋齒輪箱

一個(gè)齒輪級是螺旋形齒的圓環(huán)輪和彎曲齒形的曲線輪。使用新型齒輪模塊可以顯著減少接觸表面和材料上的負(fù)載。

TorusGear 是款技術(shù)成熟的“平面螺旋齒輪"，可用于工業(yè)應(yīng)用。

Nidec Graessner平面螺旋齒輪箱特征

與傳統(tǒng)齒輪箱相比，TorusGear 的技術(shù)優(yōu)勢可描述如下：

加扭矩

負(fù)載分布在一個(gè)大的接觸面上并與多個(gè)齒嚙合。與相同尺寸的傳統(tǒng)蝸輪齒輪箱相比，幾乎可以施加兩倍的扭矩！緊湊的設(shè)計(jì)和效率使得只需一步即可獲得高傳動比。

效率

無論傳動比如何，效率幾乎保持不變。這意味著 TorusGear 在高傳動比下達(dá)到 100:1 以上，與蝸輪相比效率顯著提高，蝸輪的效率因數(shù)隨著傳動比的增加而降低。

高齒輪比

使用蝸輪齒輪箱，只能通過多個(gè)齒輪級或低速電機(jī)（750 rpm 或 1000 rpm）或兩種選項(xiàng)的組合來實(shí)現(xiàn)高齒輪比。額外的齒輪箱級對效率水平有負(fù)面影響，并且需要更多的組件，其直接結(jié)果是效率降低和成本增加。這同樣適用于低速電機(jī)的選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速為 750 rpm 或 1000 rpm 的電動機(jī)分別約為 比轉(zhuǎn)速為 1500 rpm 的電動機(jī)重 250% 和 160%，成本分別高出近 99% 和 33%。在 750 rpm 的輸入速度和 200:1 的比率下，蝸輪齒輪箱在輸入速度為 1500 rpm 和比率為 400:1 的情況下達(dá)到與 TorusGear 相同的輸出速度。

尺寸

TorusGear 可以在不需要更高扭矩的情況下縮小尺寸?？梢詼p少變速箱的 重量和空間。

精度

TorusGear 的*設(shè)計(jì)簡化了齒隙的調(diào)整或消除。內(nèi)置彈簧預(yù)緊力消除了終生背隙。

安靜運(yùn)行

通過消除齒隙和優(yōu)化齒形設(shè)計(jì)，幾乎可以消除噪音排放。牙齒不會相互滾動，它們會滑動。

高運(yùn)行可靠性

活動部件數(shù)量少，提高了運(yùn)行可靠性。由于 TorusGear 上的多個(gè)齒同時(shí)嚙合，因此在斷齒后仍可保持安全相關(guān)功能。

易于組裝

簡單且非常緊湊的齒輪單元設(shè)計(jì)僅由圓環(huán)輪、曲線輪和外殼組成，組裝過程簡單而短。